México ha estado trabajando durante dos años para recuperar la categoría 1 de seguridad aérea, después de haber sido degradado en 2021. Ahora, la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), la autoridad estadounidense encargada de otorgar esta clasificación, deberá tomar una decisión en un plazo de 40 días.
El 25 de mayo de 2021, México perdió la categoría 1 de seguridad aérea cuando la FAA impuso restricciones al sector aéreo mexicano y lo degradó a categoría 2. Estados Unidos consideró que no se cumplían los estándares internacionales de seguridad aérea para las operaciones de la aviación comercial.
Entre las exigencias de la autoridad estadounidense se encontraban el aumento del número de inspectores para cierto tipo de aviones, la actualización de los programas de formación y la modificación de la Ley de Aviación Civil.
La rebaja a categoría 2 implica que las leyes y regulaciones del país no son adecuadas para supervisar a las aerolíneas y conlleva que las compañías mexicanas no puedan abrir nuevas rutas hacia Estados Unidos ni participar en operaciones de código compartido con aerolíneas estadounidenses. La categoría 2 también indica que la autoridad civil presenta deficiencias en una o más áreas de conocimiento técnico, personal cualificado, mantenimiento de registros, procedimientos de inspección y resolución de preocupaciones de seguridad.
No es la primera vez que México pierde esta clasificación. En 2010, durante el gobierno de Felipe Calderón, se le retiró temporalmente y se recuperó cuatro meses después. En ese momento, México contaba únicamente con 14 pilotos capacitados para realizar labores de inspección, y para cumplir con los criterios de la agencia estadounidense, se tuvo que capacitar a otras 20 personas.
